intertrendsМеждународные процессыInternational Trends / Mezhdunarodnye protsessy1728-27561811-2773AEFIR10.17994/IT.2020.18.2.61.7intertrends-224Research ArticleМИРОВОЙ БИЗНЕС И ПОЛИТИЧЕСКАЯ ВЛАСТЬINTERNATIONAL BUSINESS AND WORLD POLITICSГеополитика железных дорог в условиях демографического сжатия Геополитические и социально- демографические аспектыRegional Policy of the Russian Railways in THE Context of Depopulation. Geopolitical and Socio- Demographic AspectsТер-АкоповА. А.Ter-AkopovA. A.

Тер-Акопов Александр Александрович - кандидат экономических наук, ведущий научный сотрудник отдела демографической безопасности и моделирования демографических процессов

Москва

Alexander Ter-Akopov – Dr, Leading Research Fellow, Department of Demographic Security and Modelling of Demographic Processes

Moscow, 119333

БезвербныйВ. А.BezverbnyV. A.

Безвербный Вадим Александрович - кандидат экономических наук, доцент кафедры демографической и миграционной политики МГИМО МИД России; заместитель директора Института демографических исследований Федерального научно-исследовательского социологического центра РАН

Москва

 

Vadim Bezverbny - Associate Professor, Dr, Department of Demographic and Migration Policy, MGIMO University; Deputy Director, Institute for Demographic Research — Branch of The Federal Center of Theoretical and Applied Sociology of The Russian Academy of Sciences

Moscow, 119454, Moscow, 119333

vadim_ispr@mail.ruИнститут демографических исследований ФНИСЦ РАНРоссияInstitute for Demographic Research — Branch of The Federal Center of Theoretical and Applied Sociology of The Russian Academy of SciencesRussian FederationМГИМО МИД России; Институт демографических исследований ФНИСЦ РАНРоссияMGIMO University, Moscow; Institute for Demographic Research — Branch of The Federal Center of Theoretical and Applied Sociology of The Russian Academy of SciencesRussian Federation202030062020182122140Copyright © Тер-Акопов А.А., Безвербный В.А., 20202020Тер-Акопов А.А., Безвербный В.А.Ter-Akopov A.A., Bezverbny V.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.intertrends.ru/jour/article/view/224

Железнодорожный транспорт имеет важное геополитическое и социально-экономическое значение для Российской Федерации, обеспечивая транспортную связанность большинства регионов, соединяя страны Европы и Азии между собой и некоторыми зарубежными странами и по существу «скрепляя» такое территориально большое государство, как Россия, в транспортном и социально-экономическом отношениях. В этой связи особую актуальность приобретает проблема развития транспортных систем стратегических регионов России, а также специфика спатиальной политики ОАО «РЖД» в условиях демографических проблем и геополитического положения данных территорий. Показательно, что основным связующим элементом инфраструктуры азиатской части страны является именно железнодорожный транспорт. Исследования авторов статьи показали, что демографическая и миграционная ситуация в российских регионах находится в определённой зависимости от плотности железнодорожной сети. Чем выше плотность железных дорог, тем более привлекательными в миграционном отношении являются регионы. И напротив, в регионах с низкой плотностью железных дорог отмечается устойчивый тренд миграционного оттока населения. В то же время демографические прогнозы говорят о том, что в условиях отсутствия перспективных инфраструктурных проектов негативные тенденции миграционного оттока и естественной убыли населения с высокой вероятностью продолжатся, а следовательно, в среднесрочной перспективе численность населения восточных регионов будет сокращаться. По нашему мнению, для эффективного пространственного развития территорий Сибири и Дальнего Востока необходимо формирование сети современных мультимодальных транспортных узлов и международных транспортных коридоров, учитывающих природно-климатические и демографические аспекты развития восточных территорий России. Кроме того, международная конкуренция за перспективные транспортные проекты постоянно растёт, что с учётом низкой эффективности размещения производительных сил и неиспользованного пространственного потенциала экономики России становится существенной геоэкономической угрозой. В представленной статье исследовано влияние уровня развития транспортной инфраструктуры на характер расселения и тенденции социально-экономического развития геостратегических территорий России; выявлены тенденции пространственного и социально-экономического развития восточных территорий, расположенных вблизи железнодорожных магистралей; проанализирована демографическая ситуация и миграционные тенденции восточных территорий в контексте кадровых потребностей железнодорожного комплекса; разработаны стратегические направления формирования кадровой политики и пополнения трудовых ресурсов в РЖД. Наконец, разработаны рекомендации по повышению эффективности пространственного развития Сибири и Дальнего Востока на основе развития железнодорожного транспорта и перспективных проектов формирования инновационных транспортных систем.

Railway transport have unique geopolitical and socio-economic importance for the Russian Federation, providing transport links between most regions, connecting the Asian and European parts with each other and some foreign countries, as well as holds together such a territorially large state as Russia in transport and socio-economic relation. In this regard, the problem of the development of transport systems in strategic regions of Russia, as well as the specifics of the regional policy of Russian Railways in the context of demographic problems and the geopolitical position of these territories, is becoming especially urgent. It is significant that the main connecting element of the infrastructure of the Asian part of the country is the rail transport. The research of the authors showed that the demographic and migration situation in the Russian regions is to a certain extent dependent on the density of the railway network. Then higher the density of railways, the more attractive regions in terms of migration are. And, on the contrary, in regions with a low density of railways, there is a steady trend of the migration outflow of the population. At the same time, demographic forecasts show that in the absence of promising infrastructure projects, negative trends in migration outflow and natural population decline are highly likely to continue, and, therefore, in the medium term, the population of the eastern regions will decline. In our opinion, for the effective spatial development of the territories of Siberia and the Far East, it is necessary to form a network of modern multimodal transport hubs and international transport corridors that take into account the climatic and demographic aspects of the development of the eastern territories of Russia. In addition, international competition for promising transport projects is constantly growing, which, given the low efficiency of the location of productive forces and the unused spatial potential of the Russian economy, becomes a significant geo-economic threat. The presented article examines the influence of the transport infrastructure level development for the system of settlement and trends in the socio-economic development of geostrategic territories of Russia; identified trends in the spatial and socio-economic development of the eastern territories located near the main railway lines; analyzed the demographic situation and migration trends in the eastern territories in the context of the personnel needs of the railway complex; strategic directions for the formation of personnel policy and replenishment of labor resources at Russian Railways have been developed. In addition, recommendations were developed to improve the efficiency of the spatial development of Siberia and the Far East based on the development of railway transport and promising projects for the formation of innovative transport systems.

железнодорожный транспортсвязанность территорииресурсный потенциалприродно-климатические факторырасселение населениядепопуляцияплотность территориивнутренняя миграцияотток населенияrail transportterritorial connectivityresource potentialnatural and climatic factorspopulation distributiondepopulationterritory densityinternal migrationpopulation outflowИсследование проведено при поддержке РНФ, проект № 17-78-10233The study was supported by the Russian Science Foundation, project No. 17-78-10233ReferencesГришанова А.Г. Демографический фактор инновационного развития // Россия: тенденции и перспективы развития: Ежегодник. Вып. 12 / РАН. ИНИОН. Отд. науч. сотрудничества / Отв. ред. В.И. Герасимов. М., 2017. Ч. 3. 978 с.Cvetkov V.A., Zoidov K.H., Medkov A.A. (2014) Formirovanie evolyucionnoj modeli transportno-tranzitnoj sistemy Rossii v usloviyah integracii i globalizacii [Formation of an evolutionary model of the transport and transit system of Russia in the context of integration and globalization.]. IPR RAN. 799 p.Демографический ежегодник России 2017. М.: Росстат, 2017. URL: www.gks.ru (дата обращения: 24.08.2019).Esikova T.N., Ionova V.D. (2010). Formirovanie sovremennoj ttransportnoj seti Sibiri i Dal’nego Vostoka [Formation of a Modern Transport Network in Siberia and the Far East]. Vostochnaya analitika. No. 1. P. 29–33.Есикова Т.Н., Ионова В.Д. Формирование современной транспортной сети Сибири и Дальнего Востока // Восточная аналитика. 2010. № 1. С. 29–33.Fomin M.V., Ryazantsev S.V., Bezverbnyi V.A., Mikryukov N.Yu., Ter-akopov A.A. (2019). Project federal territories as an object of the spatial development of Siberia and the Far East of Russia. Amazonia Investiga. Vol. 8. No. 19. P. 107–119.Макаров И.А., Макарова Е.А., Караганов С.А. и др. Поворот на Восток. Развитие Сибири и Дальнего Востока в условиях усиления азиатского вектора внешней политики России. М.: Международные отношения, 2016. 448 с.Grishanova A.G. (2017). Demograficheskij faktor innovacionnogo razvitiya [Demographic factor of innovative development] Rossiya: tendencii i perspektivy razvitiya. Ezhegodnik. No. 12. INION RAN. P. 470–474.Рязанцев С.В. Видит ли миграционная политика России человека? (антропологическое измерение российской миграционной политики) // Вестник Томского государственного университета. История. 2019. № 59. С. 167–177.Hill F., Clifford G.G. (2003). The Siberian Curse: How Communist Planners Left Russia Out in the Cold. Brookings Institution Press. 240 p.Рязанцев С.В. О языковой интеграции мигрантов как новом ориентире миграционной политики России // Социологические исследования. 2014. № 9 (365). С. 25–29.Liliopoulou A., Roe M., Pasukeviciute I. (2005). Trans-Siberian Railway: from inception to transition. European Transport \ Trasporti Europei. N. 29. P. 46–56.Цветков В.А., Зоидов К.Х., Медков А.А. Формирование эволюционной модели транспортно-транзитной системы России в условиях интеграции и глобализации. М.: ИПР РАН; СПб.: Нестор-История, 2014. 799 с.Liliopoulou A., Roe M., Pasukeviciute I. (2005). Trans-Siberian Railway: from inception to transition. European Transport \ Trasporti Europei. N. 29. P. 46–56.Fomin M.V., Ryazantsev S.V., Bezverbnyi V.A., Mikryukov N.Yu., Ter-akopov A.A. Project federal territories as an object of the spatial development of Siberia and the Far East of Russia // Amazonia Investiga. 2019. Vol. 8. No. 19. P. 107–119.Makarov I. A., Makarova E. A., Karaganov S. A. et. al. (2016) Povorot na Vostok. Razvitie Sibiri i Dal'nego Vostoka v usloviyah usileniya aziatskogo vektora vneshnej politiki Rossii [Turn to the East. Development of Siberia and the Far East in the context of strengthening the Asian vector of Russia's foreign policy]. Moscow: Mezhdunarodnye otnosheniya. 448 p.Hill F., Gaddy C.G. The Siberian Curse: How Communist Planners Left Russia Out in the Cold. Brookings Institution Press, 2003. 240 p.Rosstat. (2017). Demorgaficheskij ezhegodnik 2017 [Demographic Yearbook of Russia 2017]. Moscow. URL: www.gks.ru (aссessed: 24.08.2019).Liliopoulou A., Roe M., Pasukeviciute I. Trans-Siberian Railway: from inception to transition // European Transport Trasporti Europei n. 29 (2005). P. 46–56.Ryazancev S.V. (2014). O yazykovoj integracii migrantov kak novom orientire migracionnoj politiki Rossii [On The Language Integration Of Migrants As A New Orientation of The Migration Policy Of Russia]. Sociologicheskie issledovaniya. No. 9 (365). P. 25–29.Ryazantsev S., Manshin R., Vazirov Z. China’s Influence on the Social and Economic Development of the Central Asian States: Methods and Consequences // Central Asia and the Caucasus, Journal of Social and Political Studies. 2018. Vol. 19. No. 1. P. 18–25.Ryazancev S.V. (2019). Vidit li migracionnaya politika Rossii cheloveka? (antropologicheskoe izmerenie rossijskoj migracionnoj politiki) [On the linguistic integration of migrants as a new landmark in the migration policy of Russia]. Vestnik Tomskogo gosudarstvennogo universiteta. Istoriya. No. 59. P. 167–177.Tolley R., Turton B.J. Transport Systems, Policy and Planning: A Geographical Approach. New York: Wiley, 1995. 799 p.Ryazantsev S., Manshin R., Vazirov Z. (2018). China’s Influence on the Social and Economic Development of the Central Asian States: Methods and Consequences. Central Asia and the Caucasus, Journal of Social and Political Studies. Vol. 19. No. 1. P. 18–25.Tolley R., Turton B.J. (1995). Transport Systems, Policy and Planning: A Geographical Approach. New York: Wiley. 799 p.Tolley R., Turton B.J. (1995). Transport Systems, Policy and Planning: A Geographical Approach. New York: Wiley. 799 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.