<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.3 20210610//EN" "JATS-journalpublishing1-3.dtd">
<article article-type="research-article" dtd-version="1.3" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xml:lang="ru"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">intertrends</journal-id><journal-title-group><journal-title xml:lang="ru">Международные процессы</journal-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>International Trends / Mezhdunarodnye protsessy</trans-title></trans-title-group></journal-title-group><issn pub-type="ppub">1728-2756</issn><issn pub-type="epub">1811-2773</issn><publisher><publisher-name>AEFIR</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.17994/IT.2015.13.3.42.10</article-id><article-id custom-type="elpub" pub-id-type="custom">intertrends-836</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Research Article</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="ru"><subject>АНАЛИТИЧЕСКИЕ ПРИЗМЫ</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="en"><subject>ANALYTICAL PRISMS</subject></subj-group></article-categories><title-group><article-title>Международно-политические переменные российского авиастроения</article-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>International Political Variables of Russian Aircraft Industry</trans-title></trans-title-group></title-group><contrib-group><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Афян</surname><given-names>Арам</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Afyan</surname><given-names>Aram</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="ru"><p>Афян Арам Ишханович – аспирант Кафедры менеджмента, маркетинга и внешнеэкономической деятельности МГИМО МИД России</p><p>Москва</p></bio><bio xml:lang="en"><p>Mr Aram Afyan – Doctoral Candidate, Department of Management, Marketing and Foreign Economic Activities, MGIMO University</p><p>Moscow, 119454</p></bio><email xlink:type="simple">afaram@yandex.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib></contrib-group><aff-alternatives id="aff-1"><aff xml:lang="ru"><institution>МГИМО МИД России</institution><country>Россия</country></aff><aff xml:lang="en"><institution>MGIMO University</institution><country>Russian Federation</country></aff></aff-alternatives><pub-date pub-type="collection"><year>2015</year></pub-date><pub-date pub-type="epub"><day>09</day><month>09</month><year>2025</year></pub-date><volume>13</volume><issue>3</issue><fpage>139</fpage><lpage>146</lpage><permissions><copyright-statement>Copyright &amp;#x00A9; Афян А., 2025</copyright-statement><copyright-year>2025</copyright-year><copyright-holder xml:lang="ru">Афян А.</copyright-holder><copyright-holder xml:lang="en">Afyan A.</copyright-holder><license xml:lang="ru" license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.</license-p></license><license xml:lang="en" license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.</license-p></license></permissions><self-uri xlink:href="https://www.intertrends.ru/jour/article/view/836">https://www.intertrends.ru/jour/article/view/836</self-uri><abstract><p>Экономические аспекты межгосударственных отношений часто находятся в каузальной связи с политическими тенденциями на международной арене. История развития мирового высокотехнологичного комплекса демонстрирует высокую степень зависимости научного прогресса от качества и глубины международной кооперации. С одной стороны, активизация экономического взаимодействия России с государствами-членами ЕС и США в постсоветский период позволила существенно расширить спектр и интенсивность бизнес-сотрудничества без оглядки на идеологический контекст межгосударственных отношений. Однако, с другой стороны, это сотрудничество в конечном итоге ограничилось лишь массовыми  приобретениями высокотехнологичной продукции без выхода на подлинное взаимодействие в области совместных разработок и производства. Таким образом, за  короткий промежуток времени ряд отраслей национальной экономики потеряли  самодостаточный характер и оказались полностью зависимы от иностранных поставок. В данной статье автор представил анализ текущего состояния российской гражданской авиастроительной отрасли, где наиболее ярко прослеживаются результаты неэффективной экономической политики. Настоящее исследование подготовлено на основе количественного и качественного анализа действующих российских авиастроительных программ, будущее которых оказалось тесно связанным с международной обстановкой. В этой связи автор делает ряд предложений, направленных на рациональную оптимизацию одной из стратегических сфер национальной экономики с учетом текущего уровня технологического развития российских научно-производственных комплексов.</p></abstract><trans-abstract xml:lang="en"><p>The economic aspects of intergovernmental relations reflect the cause and effect links of international political trends. The world history of development of high-end technologies shows a strong interdependency between scientific progress and international cooperation. Reinforcement of economic cooperation between Russia and European countries and the USA in the post-soviet period, on the one hand allowed to significantly expand the range and intensity of intergovernmental cooperation. On the other hand, this cooperation boiled down to purchasing great amounts of high-end products. In the end, Russian companies hadn’t managed to establish any joint ventures or R&amp;D projects with foreign partners or acquire foreign technological know-how. Consequently, in a short period of time a number of sectors of the national economy became fully dependent on foreign supply. The present article describes the current status of Russia’s civil aviation industry which had been seriously affected by the government's inefficient economic policy-making. The research is based on the quantitative and qualitative evaluation of the aviation industry programs and shows that their implementation is dependent on the international situation. In this respect, the author makes several proposals regarding the optimization of one of the most important sectors of the national economy; all the while taking into account the current level of technological development of Russian industry.</p></trans-abstract><kwd-group xml:lang="ru"><kwd>экономические санкции</kwd><kwd>гражданское авиастроение</kwd><kwd>высокотехнологичная отрасль</kwd><kwd>экономическая безопасность</kwd><kwd>конкурентоспособность</kwd><kwd>международная кооперация</kwd></kwd-group><kwd-group xml:lang="en"><kwd>Economic sanctions</kwd><kwd>aircraft industry</kwd><kwd>high-end industry</kwd><kwd>economic security</kwd><kwd>competitive ability</kwd><kwd>international cooperation.</kwd></kwd-group></article-meta></front><back><ref-list><title>References</title><ref id="cit1"><label>1</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Колинз Дж. От хорошего к плохому. Почему одни компании совершают прорыв, а другие нет – СПБ.: Книги Стокгольмской школы экономики в Санкт-Петербурге, 2012.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Boginski A.I. Import substitution is not a problem, but a task. News agency “AviaPort”. [Electronic source]. URL: http://www.aviaport.ru/digest/2014/08/22/302353.html (date of access: 09.09.2015).</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit2"><label>2</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Приходько Ю.Г. Мировой рынок гражданских пассажирских самолетов. Особенности конкурентного развития. М.: LAP LAMBERT Academic Publishing. 2014. 97 C.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Colinz J. From good to bad. Why some companies promote develop and others not – SPB.: Stockholm economic school books in Saint Petersburg, 2012.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit3"><label>3</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Дементьева А.Г. Современные условия глобализации и роль транснациональных корпораций.// Инициативы XXI века. 2010. № 1. С. 59-64.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Dementieva A.G. Modern globalization conditions and the role of TNC. // XXI-st century initiatives. 2010. #1. P. 59-64.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit4"><label>4</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Богинский А.И. Импортозамещение – не проблема, а задача. Информационно-аналитическое агентство «АвиаПорт». [Электронный ресурс]. URL: http://www.aviaport.ru/digest/2014/08/22/302353.html (дата обращения: 02.02.2015).</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Dolotovski A.V. We are the one who construct an aircraft ourselves. News agency “LENTA.RU” [Electronic source] URL:http://lenta.ru/articles/2015/11/09/ssj/ (date of access: 09.09.2015).</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit5"><label>5</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Долотовский А.В. Мы единственные, кто самостоятельно строит самолет. Информационное агентство «LENTA.RU». [Электронный ресурс]. URL:http://lenta.ru/articles/2015/11/09/ssj/ (дата обращения: 09.09.2015).</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Hayward K. The World Aerospace Industry: Collaboration and Competition – Duckworth &amp; RUSI, 2013. – 240p.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit6"><label>6</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Киселев С. Отечественное авиастроение набирает высоту. Независимая газета. [Электронный ресурс]. URL: http://www.ng.ru/economics/2014-12-25/4_avia.html (дата обращения: 03.03.2015).</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Kiseliov S. National aviation industry gains height. Nezavisimaya gazeta. [Electronic source] URL: http://www.ng.ru/economics/2014-12-25/4_avia.html (date of access: 03.03.2015).</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit7"><label>7</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Официальный сайт ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация». [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.uacrussia.ru/ru/. (дата обращения: 10.03.2015).</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Prikhodko Y.G. The world market of civil aircraft. Peculiarities of competitive development. M.: LAP LAMBERT Academic Publishing. 2014. 97p.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit8"><label>8</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Hayward K. The World Aerospace Industry: Collaboration and Competition – Duckworth &amp; RUSI, 2013. – 240 p.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">United aircraft corporation website [Electronic source] URL: http://www.uacrussia.ru/ru/. (date of access: 10.03.2015).</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit9"><label>9</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Wesley Spreen. International Cooperation in the Aerospace industry: How industry and Governments learned to build a new generation of airplanes across national boundaries – ADPR Consult (M) Sdn. Bhd, 2012. – 225p.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Wesley Spreen. International Cooperation in the Aerospace industry: How industry and Governments learned to build a new generation of airplanes across national boundaries – ADPR Consult (M) Sdn. Bhd, 2012. – 225p.</mixed-citation></citation-alternatives></ref></ref-list><fn-group><fn fn-type="conflict"><p>The authors declare that there are no conflicts of interest present.</p></fn></fn-group></back></article>
