Евразийский экономический союз и АСЕАН: оценка взаимодополняемости

Евразийский экономический союз (ЕАЭС) и Ассоциация стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН) представляют собой интеграционные блоки, принципиально различающиеся с точки зрения географической конфигурации, прежде всего по отношению к континентальным и морским (океаническим) пространствам. ЕАЭС – уникальное по своей континентальности объединение, в рамках которого ни одна страна (кроме России) не имеет выхода к морю, тогда как АСЕАН выступает одной из самых океанических группировок в мире (из 10 стран-членов данной группировки только Лаос не имеет выхода к морю). Различия в геоэкономике ЕАЭС и АСЕАН оказываются не препятствием, а скорее фактором взаимодополняемости, способным усилить потенциальные дивиденды от интеграции двух блоков. Для АСЕАН партнерство с ЕАЭС предлагает возможность более глубокого проникновения в относительно закрытый и труднодоступный регион, тогда как для стран ЕАЭС экономический союз с АСЕАН позволяет преодолеть ограничения континентального расположения, использовать альянсы с компаниями стран Ассоциации в качестве платформы для интеграции в мировую экономику, выхода на быстрорастущие азиатские рынки и оптимизации транспортных издержек. Географический фактор во взаимоотношениях АСЕАН и ЕАЭС является аргументом в пользу создания конкурентоспособной транспортно-логистической системы, опосредующей товарные потоки между Юго-Восточной Азией и Европой. В результате сотрудничество ЕАЭС-АСЕАН можно рассматривать как гибридное континентально-океаническое партнерство, в рамках которого не только возникают позитивные торговые и инвестиционные эффекты, но присутствует и транспортно-логистическая взаимодополняемость. Формирование коалиции двух различных по своей геоэкономике блоков потенциально способно обогатить экономический потенциал каждого из них.

1. Лисоволик Я.Д. Глобализация: от Великого шелкового пути до ВТО. Русский журнал. 12.01.2007. URL: http://russ.ru/layout/set/print/pole/Globalizaciya‑ot‑Velikogo‑shelkovogo‑puti‑do‑VTO.

2. Лисоволик Я.Д., Кузнецов А.С., Бердигулова А.Р. Экономическая география стран Евразии. Макрообзор ЕАБР, Январь 2017. С. 51‑55. URL: https://eabr.org/analytics/chief‑economist‑group/cegquarterly‑reviews/yanvar‑2017‑strany‑eabr‑kurs‑na‑snizhenie‑inflyatsii/

3. Мережковский Д.С. Наполеон. Белград: Типография Павленко и Попова, 1927. 259 с.

4. Савицкий П.Н. Континент‑океан (Россия и мировой рынок) // Континент Евразия. М.: Аграф, 1997. С. 295‑303.

5. Arvis J.-F., Raballand G., Marteau J.-F. The Cost of Being Landlocked: Logistics Costs and Supply Chain Reliability. Washington, D.C.: World Bank, 2010. URL: http://documents.worldbank.org/curated/ en/620801468168857019/pdf/558370PUB0cost1C0disclosed071221101.pdf.